高馬特經典案例--起亞嘉華D擋間歇性失效的故障診斷

故障現象：據高馬特客戶描述一輛2001款裝備V6發(fā)動機進口起亞嘉華（2.7L），起亞嘉華的自動變速器型號為F4A51。起亞嘉華車“D”擋間歇性不工作，其它各擋位則工作正常。

故障診斷與排除：維修人員對其進行常規(guī)分析：如果僅僅由于儀表擋位指示燈電路某處接觸不良造成間歇性失效是不會影響正常行駛的，這就排除自動變速器控制單元輸出端、儀表板及兩者之間所涉及到的所有線路故障的可能；其他擋位都正常，又可排除機械和各換擋電磁閥故障的可能。

因此，只能從自動變速器本身的電路工作原理進行分析。由于儀表上的擋位指示燈的電信號來源于自動變速器控制單元（TCU），而TCU通過擋位開關來感知擋位。現在唯獨“D”擋指示燈偶發(fā)性亮，所以初步判定是自動變速器控制單元（TCU）偶發(fā)性接收到“D”擋位信號。而造成自動變速器控制單元（TCU）偶發(fā)性接收到“D”擋位信號的可能原因是接觸不良，具體涉及到的電子元件有：自動變速器控制單元擋位信號輸入端、擋位開關及兩者之間的信號線。因為當自動變速器控制單元（TCU）收到“D”擋信號時就能識別擋位，從而也就可以順利行駛，而當無法接收“口”擋信號時，也就無法感知擋位了，從而也就無法行駛了。

由于沒有原廠電路圖，所以維修人員只能按照上述的思路簡單地對所涉及的電子元件進行檢查。首先檢查擋位開關，當拔下?lián)跷婚_關插座時發(fā)現有一插孔內有白色顆粒腐蝕物，再對應檢查擋位開關本身的插針時發(fā)現與插孔對應的插針短了一截。維修人員分析認為，該故障就是因為插針腐蝕引起（在車抖動時偶爾也能傳遞電信號）。于是換了一個新的擋位開關并重新插回原處。然后打開點火開關，撥動換擋手柄到“D”擋，發(fā)現儀表上的“D”擋位指示燈亮。又反復試驗，也沒出現過不亮的現象。維修人員決定試車，掛“D”擋起步，到了路試時維修人員有意選擇顛簸的道路反復掛“D”擋試車，故障現象再也沒出現，故障徹底排除。

高馬特技術人員總結：雖然此次故障排除過程比較“幸運”地發(fā)現了故障點，但這些都是建立在一系列的理論推導的基礎上的。這些理論推導和故障可能排除在既無診斷儀又無原廠電路圖的條件下就顯得尤為重要，因為這可以減少盲目的操作從而比較效率地排除故障。從此也可看出相關理論知識與維修心得積累的重要性。雖然這次一下就發(fā)現了故障點，但即使不是這樣，按照步驟先簡后繁，還是可以高效率地解決問題。

起亞嘉華D擋故障維修